Essieux freinés suspension avec silent blocs | 750 - 3500 kg
- APPLICATION Remorque freinée
- TYPE Essieu flexible à suspension silent blocs
- PLAGE DE CHARGE 750 à 3500 kg
- FREINAGE Freiné, frein à inertie
- PERÇAGE MOYEU 4×130, 5×112, 5×140, 6×205
Essieu freiné à suspension silent blocs
L’essieu flexible tire sa suspension de silent blocs, des blocs de caoutchouc intégrés aux points de fixation de l’essieu pour remorque. Sous la charge et au passage des irrégularités, ces éléments élastiques se déforment pour filtrer les vibrations et amortir les chocs transmis par la route. On obtient une suspension souple et progressive, sans ressort métallique, qui protège aussi bien le chargement que le châssis et la caisse de la remorque.
Ce montage sur silent blocs a l’avantage de la simplicité et de la durabilité : rien à graisser ni à retendre, pas de lames qui grincent avec l’âge, et une bonne résistance aux sollicitations répétées. Le roulage reste silencieux et confortable, y compris sur les charges élevées où le filtrage des vibrations prend toute son importance.
Charges de 750 à 3500 kg et versions renforcées
La gamme couvre un spectre large, du petit essieu de 750 kg jusqu’aux modèles de 3500 kg, ce qui permet d’équiper aussi bien des remorques utilitaires légères que des plateaux, des porte-engins ou des remorques de transport lourdes. Pour les capacités les plus élevées, des versions renforcées sont proposées, avec un corps de section supérieure (2T, type G20S), et certaines configurations acceptent des roues de grand diamètre comme le 17,5 pouces.
Pour bien choisir, partez du poids total en charge de la remorque et gardez une marge de sécurité plutôt que de viser la capacité maximale au plus juste. Sur les tonnages importants, la version renforcée sécurise l’usage intensif et prolonge la tenue de l’essieu dans le temps.
Freins Knott R13, perçages et roues
Au-delà de 750 kg de poids total, le freinage est obligatoire selon la réglementation en vigueur. L’essieu est équipé de freins Knott homologués R13, actionnés par commande à inertie depuis le timon : la force de freinage s’ajuste automatiquement à la charge et à l’allure, sans commande électrique. La dimension du tambour augmente avec la capacité, de 160×35 mm sur les charges les plus légères jusqu’à 300×60 mm sur les plus lourdes, pour des arrêts progressifs et sûrs quel que soit le tonnage.
Côté montage, les perçages de moyeu suivent la même logique et s’étendent du 4×130 sur les capacités modestes au 6×205 sur les versions lourdes, en passant par le 5×112 et le 5×140, avec des variantes prévues pour des roues précises. L’essieu reste livrable complet ou en paire de demi-essieux, avec une longueur définie à la commande, pour s’intégrer à un châssis existant ou à une fabrication sur mesure.