Essieux suspensions caoutchouc non freinés | 500 - 1350 kg
- APPLICATION Remorque non freinée
- TYPE Essieu à suspension caoutchouc
- PLAGE DE CHARGE 500 à 1350 kg
- FREINAGE Non freiné
- CORPS Galvanisé de série
- PERÇAGE MOYEU 4×115 et 4×130
Essieu à suspension caoutchouc non freiné : souplesse et entretien réduit
La suspension repose sur des barres de caoutchouc logées entre le corps de l’essieu et un arbre carré monté en diagonale. Sous la charge, la roue entraîne cet arbre en rotation et comprime les élastomères, qui absorbent les irrégularités du revêtement avant de restituer le mouvement en douceur. Chaque roue travaille de façon indépendante, sans lame ni ressort métallique à graisser.
Ce principe garantit une conduite silencieuse, une bonne tenue en charge et un entretien limité dans le temps, des qualités recherchées sur les remorques utilisées régulièrement. Sans système de freinage, cet essieu se destine aux remorques légères : rappelons que le PTAC d’une remorque non freinée est limité à 750 kg selon la réglementation en vigueur.
Corps galvanisé et charges de 500 à 1350 kg : robustesse et longévité
La gamme couvre les besoins courants avec des capacités de 500, 750, 900, 1100 et 1350 kg. Le corps est galvanisé de série, un traitement qui protège durablement l’essieu de remorque contre la corrosion, y compris en cas d’exposition à l’humidité ou de mise à l’eau.
Cette protection prolonge la durée de vie de l’ensemble et espace les opérations d’entretien. Pour bien dimensionner votre matériel, partez du poids total en charge de la remorque et gardez une marge de sécurité plutôt que de viser la capacité maximale au plus juste.
Perçages et demi-essieux : une adaptation à chaque châssis
Les moyeux sont disponibles en plusieurs perçages, notamment 4×115 et 4×130, et d’autres entraxes de fixation restent réalisables sur demande pour s’accorder à vos jantes. Selon les références, l’essieu est livrable complet ou en paire de demi-essieux, avec une longueur définie à la commande, ce qui facilite son intégration sur des châssis spécifiques.
Avant de choisir, vérifiez la voie, l’entraxe des roues et le déport afin que l’ensemble s’ajuste précisément à votre remorque et à son usage.