Essieux suspensions caoutchouc freinés "surbaissés" | 1500 - 1800 kg
- APPLICATION Remorque freinée
- TYPE Essieu à suspension caoutchouc
- PLAGE DE CHARGE 1500 à 1800 kg
- FREINAGE Freiné, frein à inertie
- CORPS Galvanisé de série
- PERÇAGE MOYEU 5×112, 5×140
Suspension à barres de caoutchouc
Comme toute la gamme surbaissée, cet essieu de remorque associe une géométrie de bras étudiée pour abaisser le châssis à une suspension par élastomère. Des barres de caoutchouc sont logées entre le corps de l’essieu et un arbre carré monté en diagonale. Sous le poids de la remorque, la roue fait pivoter cet arbre et comprime les élastomères, qui absorbent les chocs et les vibrations de la route avant de relâcher le mouvement de façon progressive. Sur cette plage de charge élevée, de 1500 à 1800 kg, cet amortissement protège durablement le châssis comme le chargement, y compris sur les revêtements dégradés.
Chaque roue travaille indépendamment, sans lame ni ressort métallique à graisser ou à retendre. L’essieu ne développe pas les grincements des suspensions à lames en vieillissant, et le caoutchouc, enfermé dans le corps, encaisse bien l’humidité et le temps. À l’usage, cela donne un roulage silencieux, un entretien réduit et une bonne longévité, des qualités d’autant plus utiles sur une remorque lourde sollicitée régulièrement.
Hauteur de chargement et stabilité
L’intérêt de la version surbaissée tient dans la hauteur de chargement. En rapprochant le plateau du sol, elle facilite le chargement et le déchargement des charges lourdes ou volumineuses que l’on doit hisser, pousser ou faire rouler sur la remorque. L’angle des rampes devient moins raide, ce qui rend l’embarquement d’un engin plus sûr et moins pénible, un vrai avantage quand on approche des capacités de 1800 kg.
Ce plancher bas s’accompagne d’un centre de gravité plus proche du sol, qui améliore la stabilité de l’attelage en virage comme sur route rapide et limite le roulis en charge. La version surbaissée équipe ainsi les plateaux bas, les porte-engins et les remorques de transport de matériel, partout où l’on cherche à gagner en hauteur utile et en tenue de route sans renoncer à la capacité de charge.
Freinage Knott et perçages
Sur cette plage de charge, le freinage est indispensable et répond à la réglementation en vigueur. L’essieu est équipé de freins Knott homologués R13, en tambour de 200×50 mm pour la capacité de 1500 kg et de 250×40 mm pour les 1600 et 1800 kg. Le système fonctionne par commande à inertie depuis le timon : la poussée de la remorque lors des décélérations déclenche le freinage, dont la force s’ajuste automatiquement à la charge et à l’allure, sans commande électrique. On obtient des arrêts progressifs et réguliers, même à pleine charge.
Le corps est galvanisé de série, une protection durable contre la corrosion qui prolonge la vie de l’essieu et espace l’entretien. Les moyeux sont proposés en 5×112 et 5×140, certaines versions étant prévues pour des roues précises comme la 155/70 R12 ou la 195/50 R13. L’essieu reste livrable complet ou en paire de demi-essieux, avec une longueur définie à la commande, pour s’intégrer à un châssis existant ou à une fabrication spécifique.